Post by account_disabled on Jan 8, 2024 4:00:46 GMT
在核实了 CLT 第 3 条规定的雇佣合同的所有要求后，福塔莱萨第 13 劳动法院承认 Uber 与司机之间的雇佣关系。 再生产 地方法官未核实双方关系中的自主权或自由 提交人获得了雇佣合同的注释、几笔遣散费以及 5,000 雷亚尔的精神损害赔偿金。 该公司一如既往地声称自己只是客户与独立服务提供商之间法律关系的中间人。然而，法官弗拉基米尔·帕埃斯·德卡斯特罗 (Vladimir Paes de Castro) 明白，Uber 不仅仅是一个促进者，而且“本身负责根据客户的即时需求提供服务”。 他指出，“事实上，这是一种新的劳动力剥削形式，所谓的服务提供商，在本例中是司机，没有任何利益，也没有独立谈判的合同自由”。
要求 法官强调，乘车价格由应用程序自动设置，并根据给定 电报号码数据 时间、日期和社区的需求通过算法进行修改。换句话说，司机“不受干扰”，可以简单地接受或拒绝乘车。如果您不接受或取消许多比赛，您可能会面临谴责，甚至被封锁。 法官认为，这表明司机的工作繁重，因为所有定价规则都是由公司制定的。 这样，优步还可以通过其算法来指导司机的活动和数量，让他们寻找乘车价格更高、客户需求更大的社区和地点。 卡斯特罗强调的另一个重要因素是客户无法选择司机，因为平台本身会自动进行筛选。在司机接受乘车之前，不会有任何直接联系、价值协商、问题或疑虑。 随后，该服务将受到监控，并在应用程序本身中进行客户评级。
如果司机的评分多次较低，他也可能会受到训斥，甚至被解雇。 法官表示，该员工受到“突然的自动决定”，没有广泛的辩护或审查权，这违反了《一般个人数据保护法》(LGPD)第 20 条。 为了消除从属观念，Uber经常辩称司机可以拒绝乘车。但法官回顾说，根据 CLT 第 452-A 条第 3 款，“拒绝聘用并不会减损 间歇性雇佣合同中的从属关系”。 该公司为捍卫合作伙伴关系提出的另一个论点是，司机收到的金额约为客户支付金额的 75% 和 80%。但卡斯特罗强调，这些百分比与 CLT 中规定的雇佣关系要求无关。 此外，Uber还要求司机提供车辆、燃料、所有必要的维护和手机来提供服务。“因此，从逻辑上讲，较高的比例应该分配给司机”，法官总结道。
要求 法官强调，乘车价格由应用程序自动设置，并根据给定 电报号码数据 时间、日期和社区的需求通过算法进行修改。换句话说，司机“不受干扰”，可以简单地接受或拒绝乘车。如果您不接受或取消许多比赛，您可能会面临谴责，甚至被封锁。 法官认为，这表明司机的工作繁重，因为所有定价规则都是由公司制定的。 这样，优步还可以通过其算法来指导司机的活动和数量，让他们寻找乘车价格更高、客户需求更大的社区和地点。 卡斯特罗强调的另一个重要因素是客户无法选择司机，因为平台本身会自动进行筛选。在司机接受乘车之前，不会有任何直接联系、价值协商、问题或疑虑。 随后，该服务将受到监控，并在应用程序本身中进行客户评级。
如果司机的评分多次较低，他也可能会受到训斥，甚至被解雇。 法官表示，该员工受到“突然的自动决定”，没有广泛的辩护或审查权，这违反了《一般个人数据保护法》(LGPD)第 20 条。 为了消除从属观念，Uber经常辩称司机可以拒绝乘车。但法官回顾说，根据 CLT 第 452-A 条第 3 款，“拒绝聘用并不会减损 间歇性雇佣合同中的从属关系”。 该公司为捍卫合作伙伴关系提出的另一个论点是，司机收到的金额约为客户支付金额的 75% 和 80%。但卡斯特罗强调，这些百分比与 CLT 中规定的雇佣关系要求无关。 此外，Uber还要求司机提供车辆、燃料、所有必要的维护和手机来提供服务。“因此，从逻辑上讲，较高的比例应该分配给司机”，法官总结道。